terça-feira, 9 de março de 2010
Ser OPS……
Ser OPS……
OPS, um nome simples que significa operador de sistemas, nada de especial para quem nunca andou por estas aventuras, comparando com nomes “piloto ou recuperador-salvador”, nomes mais sonantes, mas ate aqui nada de novo e não se trata de quem é mais importante entre a tripulação, apenas tento traduzir aquilo que fazemos, para quem tiver curiosidade em saber.
Somos então o chamado Homem do Guincho, que coloca o recuperador no objectivo com o máximo de segurança e de acordo com as regras, damos indicações ao piloto para conduzir a aeronave à posição desejada, como se diz na gíria somos os olhos do piloto na noite escura ou nos dias de tempestade, orientamos todas as tarefas que ocorrem dentro da cabine em qualquer tipo de missão, aprontamos e reparamos o helicópetro nas áreas que são da nossa responsabilidade, entre muitas outras tarefas que sempre aparecem e têm que ser feitas.
Operamos assim muitos sistemas, mecânicos, eléctricos, hidráulicos, humanos, não quero dizer com isto que somos os tais super-mecanicos, mas temos muito com que entreter, temos que ser capazes de desempenhar muitas tarefas essenciais para o cumprimento da missão, não direi que seja fácil mas falando em missão e quando esta chega, quando nos chamam para a nossa missão primária que é a busca e salvamento, lá vamos nós todos com grande entusiasmo e profissionalismo, quase sempre cumprindo a missão com sucesso, e aqui garanto eu e certamente todos nós, ao aterrar após ter salvo mais uma vida mesmo apesar de as vezes terem acontecido momentos dramáticos e complicados, a sensação é fabulosa, faz esquecer todas as horas difíceis que ficaram para trás e faz-nos sentir muito especiais, porque afinal ate somos mesmo, fazemos algo diferente mas exigente, as vezes pouco reconhecido, mas quase sempre muito eficazes.
Já me perguntaram algumas vezes como é o nosso trabalho, eu respondo que é difícil mas gratificante, duas palavras que definem bem a nossa função.
Esta é a minha maneira de descrever o que é ser OPS, o Homem do Guincho mas também aquele que contribui, verifica, colabora para que os outros tripulantes façam o seu trabalho bem feito e regressemos todos a casa em segurança.
João Martins
SAJ/MELIAV/ OPS
Itália..2004
Vê lá ai onde fica o .......
Já todos sabiam o q era um EH 101???????????
Ainda á espera dos Merlin...
sexta-feira, 5 de março de 2010
Mais uma boa missão
Um cidadão romeno, de 38 anos, foi retirado na Quinta-feira do petroleiro francês Fort St. Georges por um helicóptero EH101 da Força Aérea Portuguesa.
O doente foi transportado para o hospital do Divino Espírito Santo, em Ponta Delgada.
A operação de recuperação decorreu a 200 milhas a nordeste das Lajes e foi apoiado por um avião Aviocar.
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Correio da Manha - Acores: Tripulante evacuado com sucesso de navio
quinta-feira, 4 de março de 2010
quarta-feira, 3 de março de 2010
domingo, 28 de fevereiro de 2010
Portugueses de Valor!
Estão sempre a choramingar, por causa do trabalho que têem? Eis uma história em que qualquer um dos intervenientes é um Herói, e cá para mim, um "simples" Pescador vale mais que toda a mer... que ladra na Assembleia da República:
O naufrágio do pesqueiro português Luís Fortunato, ontem, por volta das 3.30 horas, 300 quilómetros ao largo da Figueira da Foz, com nove pescadores abordo deveu-se a um rombo no casco.
Os tripulantes são oriundos das Caxinas, Vila do Conde, e encontravam-se à pesca do espadarte.
O tenente-coronel António Moldão, piloto do segundo helicóptero de resgate, explicou que devido a uma onda “a embarcação ficou suspensa no ar e ao impactar na superfície da água, abriu um rombo no casco”. A tripulação desceu ao porão, avaliou os danos e pediu socorro.
Os pescadores encontram- se bem de saúde e já estão de regresso a casa, depois de terem passado pela Base Aérea do Montijo, para onde foram levados pelas equipas de salvamento.
A Força Aérea resgatou dois pescadores, utilizando um dos novos helicópteros EH-101 Merlin. Os restantes sete tripulantes foram recolhidos por um cargueiro japonês, acabando por ser resgatados por um segundo helicóptero da Esquadra 751 proveniente da Base Aérea 6, no Montijo.
O presidente da Associação Pró-Maior Segurança dos Homens do Mar, José Festas, que se deslocou até ao Montijo, disse que “a situação exemplar de segurança” da embarcação que naufragou foi determinante para o salvamento dos nove tripulantes.
José Festas sublinhou que “a embarcação estava muito bem equipada em termos de segurança”e que “o facto de existirem duas balsas foi determinante para que tudo tivesse corrido bem”, destacando ainda a importância da celeridade da missão de resgate.
Depois de tomarem banho e trocarem de roupa, almoçaram na messe da base e voltaram a casa ainda ontem, num autocarro da Câmara do Montijo, numa operação coordenada com a Câmara de Vila do Conde.
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Helicóptero EH 101 - Merlin da Base Aérea do Montijo
Força Aérea evacua feridos nos arquipélagos dos Açores e Madeira
Força Aérea evacua feridos nos arquipélagos dos Açores e Madeira "
Os primeiros dias do ano de 2010 colocaram à prova a capacidade de resposta da Força Aérea Portuguesa no apoio às populações.
No dia 1 de Janeiro um helicóptero EH 101 - Merlin - da Base Aérea do Montijo resgatou de um navio mercante próximo à costa de Portugal Continental, um tripulante ferido num olho durante a faina (Press Release 01/10).
Já no dia 3 de Janeiro, foi nos arquipélagos dos Açores e da Madeira que os helicópteros da Força Aérea foram chamados para o transporte de feridos.
Na Madeira, a primeira operação ocorreu às 04H30 da madrugada, tendo o helicóptero EH101 destacado na Ilha de Porto Santo, transportado para o Funchal um doente com um AVC.
Oito horas depois, às 12H30 o mesmo helicóptero transportou para o Funchal um doente diabético, que necessitava urgentemente de assistência hospitalar.
Nos Açores, foi necessário activar um helicóptero SA330 - Puma - para recuperar um tripulante de um navio mercante, a fim de o transportar para o Hospital de Angra do Heroísmo. O marinheiro, de nacionalidade polaca, navegava a bordo do navio carregueiro "CAP PRESTON" quando, durante a faina, se feriu num membro superior com deslocação do ombro. O "CAP PRESTON" navegava a cerca de 300 quilómetros a Sul da Ilha Terceira (Base das Lajes), tendo o Puma descolado às 14H30 e aterrado às 17H30 no heliporto do Hospital de Angra do Heroísmo (horas de Lisboa).
Nos acasos acima descritos, para além do transporte aéreo urgente, os feridos foram assistidos a bordo das aeronaves por militares do serviço de saúde da Força Aérea, contribuindo para o lema das esquadras de helicópteros de Busca e Salvamento "Para que outros vivam".
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